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商品訊息功能
- 品號：3987439
- 專有的Tractrix號角技術
- 高音的重放.其中失真抑制到最小
- 使用鋁線音圈壓縮驅動器振膜
2017熱門產品
商品訊息描述
購物前請先注意下列事項
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贈品注意事項
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採用Klipsch公司專有的Tractrix（R）號角技術，高效率，低失真，準確，浪費沒有方向性，平坦的頻率響應，實現了寬動態範圍。鈦是高音單元材料，還採用了堅韌的塞拉金屬材料是在低音單元的光。從而不易受濕度和溫度的變化，並減少了失真降至最低。
頻率響應：36Hz-24kHz的±3dB的
功率：100W RMS/ 400W峰值
靈敏度：96dB@2.83V/ 1米
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻分頻：1700Hz
高頻率的驅動程序：2.54cm鈦膜壓縮驅動器
配合90°×60°方形Tractrix®號角
低頻率的驅動程序：雙13.3cm Cerametallic™錐盆低音喇叭
機箱類型通過後推端口的低音反射
輸入：雙接線柱/雙絲/雙功放
商品訊息特點
重量：17.5公斤
尺寸：93.8 × 17.2 × 36.5 cm（長×寬×深）
顏色 : 黑色
數量 : 一對(2支)裝
無試用服務
| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查，事故當下遊覽車時速為79公里，而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。
根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料，車輛在駛出南港隧道的時速為84公里，隨即加速到98公里，撞車時的時速則為79公里，雖然駕駛有減速，但該處限速為40公里，仍明顯超速。
至於車體結構問題，檢方經查後發現，遊覽車為1998年出廠，長、寬、高均符合當時法規規定，相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。
罹難者家屬也提出質疑，認為檢方僅表示車體結構沒問題，但在事故發生後，車內座椅都脫離地面飛出，且地面沒有螺絲，懷疑座椅是否沒鎖死。此外，有關司機在出隧道後為何會突然加速，或者是否更改行車路線等，都希望檢方給予相應說明，也希望法規等相關問題能檢討改進。
檢方對此則回應，車體內部結構問題檢方已做了相關調查，部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清，但基於偵查不公開的原則，有些問題暫時無法對外說明；至於現行法規是否有缺失，檢方在整理相關資料後也會轉知主管機關。
洛杉磯快艇最近碰到傷兵麻煩，29日出戰紐奧良鵜鶘，主控Chris Paul雖然能夠出賽，但有30分鐘的上場限制，球隊最後也以98：102惜敗。
Paul先前腿傷缺席3場，今天復出攻下21分、8籃板、6助攻，但出賽時間被控制在30分37秒。
「像這樣的時間限制，是把眼光放遠。」Paul說：「我想我們會沒問題的，我們會在關鍵的時刻保持健康。」
鵜鶘主將「一眉」Anthony Davis攻下20分、5籃板，拿下本季第2次3連勝，「我們是支成熟的球隊，我們信任彼此，我們為了彼此奮戰。」
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